新能源汽车维修师（在线学习）
锂离子电池单体的额定电压为3.6V，充电限定电压为4.2V，放电限制电压为（ ）。
3.6V
4.2V
12V
2.5V
关于充电，以下哪种说法不正确（ ）。
早晚分开充电，可以节省在途充电时间
选择阴凉处充电，避免阳光直射，减少电池负担
边开空调边充电，电池充满，车内也非常凉快
低谷充电
正确掌握充电时间，以下哪个说法不正确（ ）。
设置充电时间
充电时间越长，电量越满
红灯亮时，应立即停止运行，进行充电
参考平时充电频次、充电时间和充电电量
不具备直接给电动汽车蓄电池充电功能的是（ ）。
非车载充电机
车载充电机
直流充电桩
交流充电桩
把晶闸管反并联后串入交流电路中，代替电路中的机械开关，起接通和断开电路的作用，这就是（ ）。
交流电力电子开关
机械开关
电气开关
电磁开关
低速电动机的转速一般为（ ）。
1000~3000r/min
3000~6000r/min
6000~10000r/min
10000~15000r/min
永磁同步电动机的转子为永磁体，通过（ ）可以检测转子磁场的强度，确定转子位置。
霍尔传感器
光电编码器
旋转变压器
功率变换器
（ ）以霍尔效应为工作基础，一般是由霍尔元件和其附属电路组成的集成传感器，用它可以检测磁场变化。
空气流量传感器
光电编码器
旋转变压器
霍尔传感器
中速电动机的转速一般为（ ）。
1000~3000r/min
3000~6000r/min
6000~10000r/min
10000~15000r/min
（ ）是新能源汽车的调速和转向等动力控制系统的关键技术。
功率变换技术
新型材料技术
汽车智能技术
汽车网联技术
在充电过程中，充电电流始终保持不变，叫做（ ）。
恒压充电
恒流充电
恒压-恒流充电
脉冲充电
动力电池组内的电池单体之所以需要电量均衡是因为（ ）。
充电时间长短不一
每个电池单体的一致性不理想
放电率不均匀
动力电池总成内温度不均衡
以下（ ）方法最适合锂离子电池充电。
恒流转恒压
恒压
恒流
恒压转恒流
充电桩根据安装方式、（ ）、充电接口数、安装地点进行分类。
充电功率
充电方式
输出电压
生产品牌
在对车辆充电过程中，整车控制器控制主负继电器闭合，BMS控制（ ）闭合，对各单体电池进行预充电，确定单体电池无短路后，预充完成。
预充继电器
快充继电器
主正继电器
主负继电器
铅酸电池最常用的充电方法是（ ）。
恒流限压法
恒压充电法
恒流充电法
恒压限流法
车载充电机的作用主要有（ ）。
将交流电变成高压直流电
将交流电变成低压直流电
将低压直流电变成高压直流电
改变交流电电流的大小
电动汽车常规慢充是指用（ ）对整车进行充电的交流慢充方式。
较小直流电流
较大交流电流
较小交流电流
较大直流电流
车载充电机的输入（ ）与输入视在功率的比值叫功率因数。
有功功率
无功功率
平均功率
瞬时功率
关于车载充电机，下列说话正确的是（ ）。
将交流电整流成直流电，为动力电池充电
将交流电整流成直流电，为低压电池充电
将直流电整流成直流电，为低压电池充电
将直流电整流成直流电，为低压电池充电
车载充电机输入电压电流，单相220V对应不可输入（ ）A电流。
10
16
32
64
车载充电机不具备（ ）特性。
抗EMI干扰
电流波纹小
功率因数小
体积小
电动汽车交流充电车辆接口和供电接口分别包含7对触头，分别是CC、（ ）、N、L1、L2、L3和PE。
CA
AP
DC
CP
在充电过程中，充电系统会根据动力电池的电量和温度控制（ ）。
充电电流
动力电池加热
充放电启动和停止
以上都是
快充系统一般使用（），通过快充桩进行整流、升压和功率变换后，将高压大电流通过高压母线直接给动力电池进行充电。
交流 380V 三相电
直流 380V 三相电
直流 220V 单相电
交流 220V 单相电
对于直流充电的车辆接口，应在车辆插头上安装（）装置，防止车辆接口带载分断。
气压锁止
液压锁止
电子锁止
机械锁止
（ ）是指通过电子或机械的方式，反映车辆插头连接到车辆和/或供电插头连接到充电设备上的状态的功能。
连接确认功能
控制引导功能
过压断路功能
过流断路功能
车辆充电时，为了避免对充电设备造成损坏，下列错误的是（ ）。
不要用力拉或扭转充电电缆
不要使充电设备承受撞击
可以在充电插座塑料扣盖打开的状态下关闭充电口盖板
可以使充电设备远离加热器或者其他热源的地方
车辆快充时，连接好后，充电桩唤醒车辆（ ）系统。
BMS
CHG
VCU
BCM
BMS 的软件主要用来监测电池的（ ）、温度值，通过与 VCU、充电机的通讯，来控制动力电池系统的充放电。
电池管理系统的主要工作原理下列说法正确的是（ ）。
数据采集电路采集电压、电流、温度、SOC等信号
数据采集电路采集电池状态信号数据后，通过 CAN 总线将数据传送给电子控制单元进行数据处理和分析
电池管理系统根据分析结果对系统内的相关功能模块（执行器）发出控制指令，并向外界传递参数信息
电池管理系统也能通过 CAN 与组合仪表、充电机等进行通信，实现参数显示、充电监控等功
电池管理系统的功能主要包括( )、数据显示与通信、安全管理和故障诊断。
逆变器控制模块的主要作用是( ) 。
开关磁阻电机具有（ ）等突出优点。
交流感应电机的起动方法有（ )。
直流电动机的特点有（ ）。
无刷直流电动机的运行可分为（ ）状态。
电机控制系统一般由（ ）组成。
目前常用的器件主要有哪些？（ ）
下列用于判断电机驱动性能的参数有（ ）。
位置传感器有（ )。
开关磁阻电动机控制系统主要由（ ）等组成。
高压电控总成内含（ ）。
以下属于纯电动汽车运行模式的有( ) 。
串联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ ）。
并联式混合动力汽车，下列哪些说法是正确的（ ）
根据检测原理，编码器可以分为哪些种类（ ）。
要使电动汽车具有良好的使用性能，驱动电动机应该满足哪些要求？（ ）
能量回馈所具备的条件有（ ）。
制动能量回收的影响因素有（ ）。
采用晶闸管等电力半导体器件构成的交流―交流变换电路可分为哪两大类。（ ）
电动汽车充电站普通充电多为（ ），可以使用220V或380V的电压。
电动汽车对充电设备的基本要求是（ ）。
整个充电过程包括下列哪些阶段（ ）。
交流慢充方式可以使用的设备主要有（ ）。
慢充功能由以下部件组成（ ）和车载充电机组成。
车载充电机的工作均由BMS发出指令进行控制，包括（ ）等控制指令。
直流充电系统应包括以下设备（ ）。
直流充电桩的输入电压采用( )直接为电动汽车的动力电池充电。
充电桩由（ ）组成。
快速充电的缺点（ ）。
同等容量电池的电动势越高，理论上能输出的能量就越大。
铅酸蓄电池的比能量要比锂电池高很多。
电池的开路电压取决于电池的结构和尺寸大小。
电池低压管理系统的功用是“监控”动力电池的单体电压、电池组的温度。
动力电池管理系统结构组成：数据采集模块、主控模块、通讯模块、均衡模块、人机接口模块、故障诊断模块等组成。
电池管理的核心问题就是SOC的预估问题。
电解液的浓度、温度和量对蓄电池的使用寿命没有影响。
动力电池的高压电由动力电池管理系统控制输出。
使用改变磁极对数来调速的电机一般都是绕线型转子电动机。
三相异步电动机的转子导体会中形成电流,其电流方向可用右手定则判定。
永磁无刷直流电动机的运行必须无须配备相应的控制器。
采用再生制动能量回收可提高车辆续驶里程33%。
交流感应电动机的转子包括转子铁心和转子绕组。
永磁同步电机运行时，定子存在旋转磁动势，转子像磁针在旋转磁场中旋转―样，随着定子的旋转磁场同步旋转。
开关磁阻电机一般无需安装位置传感器。
占空比的改变只能通过改变导通时间来实现。
永磁同步电动机具有体积小、质量轻、转动惯量小、功率密度高（可达1Kw/kg），适合电动汽车空间有限的特点。
定子和转子之间的间隙称为气隙。
永磁同步电动机分为正弦波驱动电流的永磁同步电动机和方波驱动电流的永磁同步电动机。
永磁同步电动机的转子为永磁体。通过霍尔传感器可以检测转子磁场强度，确定转子位置。
功率变换器向开关磁阻电动机提供运转所需的能量。
绝缘栅双极型晶体管（IGBT）综合了GTR和MOSFET的优点，因而具有低导通压降和高输入阻抗的综合优点。
控制策略确定了制动过程中能量的回馈量。
普通二极管又称为整流二极管，多用于开关频率不高（1kHZ以下）的整流电路中。
逆变器功率器件的六种导通组合状态产生六个定子磁势，每两个相差60°。
可以通过控制电路控制VT1～VT6，6个开关管的开关顺序，来调整电机线圈的通电顺序，以实现电机的换相操作，使电机运转起来。
制动频率较高的工况，如城市中车辆需频繁起步与停车，此时回收的制动能量较少。
位置传感器必须正确摆放才能准确检测到转子位置，三相电机有两个位置传感器就可以了。
有能量回馈制动时，无需再采用传统的机械制动。
逆变电路是与整流电路相对应，把交流电变成直流电称为逆变。
电动汽车动力蓄电池的充电过程由蓄电池管理系统进行控制和保护。
电动汽车的充电接口都是一样的。
当电动汽车充电系统发生严重故障时，应快速开到4S店进行维修。
电动汽车充电装置的分类有不同的方法，总体上可分为车载充电装置和非车载充电装置。
车辆插头和车辆插座在连接过程中触头耦合的顺序为：保护接地、充电连接确认（CC2），直流电源正与直流电源负，低压辅助电源正与低压辅助电源负，充电通信，充电连接确认（CC1），在脱开的过程中则顺序相反。
充电终止电压是蓄电池正常充电时允许达到的最高电压。
车载充电机充电接口（慢充口）有7个孔，中间三个大圆孔分别接中线（火线）、地线、交流电源（零线），用来传导交流电。
在充电过程中，为了冷却车载充电器可能会自动接通电动冷却液泵和电子扇。
当车载充电机检测到慢充枪半连接时，S3处于断开状态，CC已经连接，监测点3与PE质检的电阻数值为Rc与R4数值之和。
高压预充电阻是限制高压预充回路电流的电阻。
快充使电池寿命不高的原因是脉冲充电电流较大，对极板的活性物质的冲刷力强，活性物质易脱落。
直流充电叫做快充充电。
充电指示灯，常见指示灯有电源灯、充电灯、故障灯，可直观了解充电状态。
动力电池充电过程中，不需要预充就可以直接充电。
快充充电系统中，快充口是国标件，全都是9针插口
DCDC故障时将不能充电。
电动汽车进行充电时要求充电系统必须保证良好接地。
动力蓄电池继电器盒也称蓄电池控制器，其内的预充电阻继电器和预充电阻是防止动力电池充放电时高电压冲击而设臵的，是并联关系。
均衡充电是指充电电压电流恒定不变的一种充电方式。
